УКР
УКР

Video: В Україні повернуть швидкісний контроль на дорогах

Замість старих працівників ДАІ будуть нові патрульні поліцейські. Чому в Україні вирішили повернутися до того, з чим так довго боролися?

радар швидкості фото

На минулих вихідних у країні сталося одразу кілька масштабних ДТП. На трасі Київ-Одеса рейсовий мікроавтобус врізався в фуру, в результаті п'ять осіб загинуло. А на трасі Київ-Чоп маршрутка зіткнулася з вантажівкою – 10 загиблих, з них 5 дітей. І чиновники не вигадали нічого кращого, ніж боротися з порушеннями на дорогах старими методами.

«Перший крок, який ми робимо, з п'ятниці, з 27 липня, ми повертаємо швидкісний контроль на наших дорогах. Він поки буде здійснюватися в ручному режимі, як це було колись, звичайні радари. Але вони вже з понеділка будуть встановлені на автомобілях Нацполіції», – розповідає Міністр інфраструктури Володимир Омелян.

Однак просте повернення старих радарів ситуацію з перевищенням швидкості на дорогах не виправить, впевнені експерти. Радари ще мають пройти сертифікацію та має бути змінена законодавча база. Без цього дані радарів не можна використовувати як доказ порушення та притягнути до відповідальності водія. У той же час у світі вже давно відмовилися від радарів. І повернення їх в Україну ні до чого не призведе, впевнені фахівці.

«Радар спрямований вибірково на якісь автомобілі, а у нас є тотальна проблема з перевищенням швидкості на якихось ділянках дороги. Для того, щоб там відрегулювати це, повинен бути не вибірковий контроль, а тотальний контроль. Повинні штатні камери стояти, які будуть фіксувати швидкість всіх автомобілів, певні дорожні знаки, які інформуватимуть, що тут ведеться перевірка швидкісного режиму», – стверджує автоюрист Павло Семенченко.

У нас ще у 2015 році прийняли закон про повну фото- та відеофіксацію порушень правил дорожнього руху. Ось тільки ніяка автоматична фіксація, яка мала би карати кожного порушника, незалежно від його статусу та посади, так і не запрацювала. У МВС виправдовуються, мовляв, на камери грошей немає. А потрібно мінімум мільярд гривень. Проте досі не прийняті навіть технічні регламенти для впровадження автоматичної системи фіксації порушень.

Виходить, що декілька років контроль на дорогах не здійснювався взагалі. Це призвело до значного збільшення кількості ДТП. Тільки за перше півріччя 2018 року на дорогах України сталося близько 70 тисяч аварій. Кожна десята завершилася для учасників травмами або смертю, понад тисяча осіб загинула. А тепер пропонують повернутися до методів роботи, від яких у 2014 році так голосно відмовлялися з початком реформи поліції.

То казали, що радари і ДАІ, – це корупція, то тепер цю ж корупцію знову пхають на дороги. Що це, як не визнання повного провалу реформи поліції?

Більше дивіться у відео

Дивіться також: Українці нехтують правилами дорожнього руху, бо впевнені у безкарності

В Україні повернуть швидкісний контроль на дорогах

0 - 0 Коментувати

Замість старих працівників ДАІ будуть нові патрульні поліцейські. Чому в Україні вирішили повернутися до того, з чим так довго боролися?

радар швидкості фото

На минулих вихідних у країні сталося одразу кілька масштабних ДТП. На трасі Київ-Одеса рейсовий мікроавтобус врізався в фуру, в результаті п’ять осіб загинуло. А на трасі Київ-Чоп маршрутка зіткнулася з вантажівкою – 10 загиблих, з них 5 дітей. І чиновники не вигадали нічого кращого, ніж боротися з порушеннями на дорогах старими методами.

«Перший крок, який ми робимо, з п’ятниці, з 27 липня, ми повертаємо швидкісний контроль на наших дорогах. Він поки буде здійснюватися в ручному режимі, як це було колись, звичайні радари. Але вони вже з понеділка будуть встановлені на автомобілях Нацполіції», – розповідає Міністр інфраструктури Володимир Омелян.

Однак просте повернення старих радарів ситуацію з перевищенням швидкості на дорогах не виправить, впевнені експерти. Радари ще мають пройти сертифікацію та має бути змінена законодавча база. Без цього дані радарів не можна використовувати як доказ порушення та притягнути до відповідальності водія. У той же час у світі вже давно відмовилися від радарів. І повернення їх в Україну ні до чого не призведе, впевнені фахівці.

«Радар спрямований вибірково на якісь автомобілі, а у нас є тотальна проблема з перевищенням швидкості на якихось ділянках дороги. Для того, щоб там відрегулювати це, повинен бути не вибірковий контроль, а тотальний контроль. Повинні штатні камери стояти, які будуть фіксувати швидкість всіх автомобілів, певні дорожні знаки, які інформуватимуть, що тут ведеться перевірка швидкісного режиму», – стверджує автоюрист Павло Семенченко.

У нас ще у 2015 році прийняли закон про повну фото- та відеофіксацію порушень правил дорожнього руху. Ось тільки ніяка автоматична фіксація, яка мала би карати кожного порушника, незалежно від його статусу та посади, так і не запрацювала. У МВС виправдовуються, мовляв, на камери грошей немає. А потрібно мінімум мільярд гривень. Проте досі не прийняті навіть технічні регламенти для впровадження автоматичної системи фіксації порушень.

Виходить, що декілька років контроль на дорогах не здійснювався взагалі. Це призвело до значного збільшення кількості ДТП. Тільки за перше півріччя 2018 року на дорогах України сталося близько 70 тисяч аварій. Кожна десята завершилася для учасників травмами або смертю, понад тисяча осіб загинула. А тепер пропонують повернутися до методів роботи, від яких у 2014 році так голосно відмовлялися з початком реформи поліції.

То казали, що радари і ДАІ, – це корупція, то тепер цю ж корупцію знову пхають на дороги. Що це, як не визнання повного провалу реформи поліції?

Більше дивіться у відео

Дивіться також: Українці нехтують правилами дорожнього руху, бо впевнені у безкарності

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

25.07.2018
Загрузка...

Дивіться на ICTV


Зареєструйтесь

Увійти, використавши ваші дані

Забули пароль?

Відновлення паролю

Увійти через соц. мережу

ВГОРУ
Вгору

    Повідомити про помилку

    Текст, який буде надіслано нашим редакторам: