УКР
УКР

Video: Перший у світі надзвуковий літак ТУ-144 став поразкою радянської авіації

Перший у світі надзвуковий літак ТУ-144 вважався гордістю Радянського Союзу. Чому ці літаки більше не випускають, та як СРСР програв Заходу битву авіацій?

31 грудня 1968 року. Політ першого у світі надзвукового літака конструкторського бюро Туполєва ТУ-144. Радянському лайнеру, який приголомшив усіх, знадобилося усього дві години, аби подолати відстань у 4 тисячі кілометрів. Хоча ТУ-144 був пасажирським літаком, мимоволі він став символом ідеологічного протистояння між Заходом та СРСР. Битву авіацій вели радянський ТУ-144 та європейський «Конкорд».

На початку 1960-х Франція та Великобританія почали спільну роботу над створенням надзвукового пасажирського літака. Лайнер «Конкорд» мав розвивати швидкість понад 2 тисячі кілометрів за годину. Завдяки шпигунам проект літака потрапив до СРСР. Микита Хрущов, який понад усе прагнув показати світу «Кузькіну мать», поставив завдання, аби і в Радянському Союзі виготовили такий же літак. При цьому, звісно, випередивши західних розробників. За справу взялися батько і син Туполєви.

Радянські авіаконструктори із завданням впоралися. Робота у 3 зміни принесла свої плоди і ТУ-144 випередив свого конкурента «Конкорда» на два місяці. СРСР здобув важливу ідеологічну перемогу. Надзвуковий ТУ-144 вражав. Деякі елементи його конструкції випереджали час, як-от аналог системи GPS. Передні крила під час польоту складалися, а паливо перекачувалося із хвоста літака спеціальними помпами у вантажний відсік. Лайнер був розрахований на 150 пасажирів.

Та ейфорія від створення першого у світі надзвукового літака тривала недовго. Із фінансової точки зору польоти на ТУ-144 були не рентабельними. Якщо квиток на трансатлантичний рейс «Конкорда» коштував 11 тисяч доларів, то з Москви до Києва пересічний радянський громадянин міг долетіти всього за 80 рублів. Решту вартості, а це тисячі рублів, із власної кишені платила держава. Крім того, ТУ-144 переслідували технічні несправності. На міжнародній авіавиставці Ле Бурже у Франції у 1973 році уже через 3 хвилини після зльоту гордість радянської авіації почала стрімко падати. Лайнер, який мав засвідчити неймовірні успіхи «розвиненого соціалізму», просто розвалився у повітрі. Четверо членів екіпажу та восьмеро глядачів загинуло. За офіційною версією, причина падіння літака – різкий маневр. За неофіційною – відмова системи керування.

Утім, радянських керманичів трагедія не зупинила. І в 1977-му ТУ-144 прийняв на борт перших пасажирів. Однак тішити своїми швидкостями флагману радянської авіації судилося менше ніж рік. У 1978-му під час тестового польоту трапилася друга катастрофа. Постійні технічні несправності та фінансові збитки змусили Генсека СРСР Леоніда Брежнєва тимчасово припинити польоти ТУ-144. Та, як виявилося, у небо прославлений лайнер більше так і не підіймався. Доля головного і єдиного конкурента ТУ-144 – англо-французького «Конкорда» – склалася не краще. Після аварії, яка забрала життя 113 людей у 2000 році у Франції, надзвуковий літак зняли з експлуатації.

Після розпаду СРСР усі літаки ТУ-144 розпиляли на метал. Залишили тільки три екземпляри в авіаційних музеях як нагадування про дуже коротку, але славну еру радянської реактивної авіації.

Більше дивіться у відео

Дивіться також: Першим космонавтом насправді може бути не Гагарін

Перший у світі надзвуковий літак ТУ-144 став поразкою радянської авіації

0 - 0 Коментувати

Перший у світі надзвуковий літак ТУ-144 вважався гордістю Радянського Союзу. Чому ці літаки більше не випускають, та як СРСР програв Заходу битву авіацій?

31 грудня 1968 року. Політ першого у світі надзвукового літака конструкторського бюро Туполєва ТУ-144. Радянському лайнеру, який приголомшив усіх, знадобилося усього дві години, аби подолати відстань у 4 тисячі кілометрів. Хоча ТУ-144 був пасажирським літаком, мимоволі він став символом ідеологічного протистояння між Заходом та СРСР. Битву авіацій вели радянський ТУ-144 та європейський «Конкорд».

На початку 1960-х Франція та Великобританія почали спільну роботу над створенням надзвукового пасажирського літака. Лайнер «Конкорд» мав розвивати швидкість понад 2 тисячі кілометрів за годину. Завдяки шпигунам проект літака потрапив до СРСР. Микита Хрущов, який понад усе прагнув показати світу «Кузькіну мать», поставив завдання, аби і в Радянському Союзі виготовили такий же літак. При цьому, звісно, випередивши західних розробників. За справу взялися батько і син Туполєви.

Радянські авіаконструктори із завданням впоралися. Робота у 3 зміни принесла свої плоди і ТУ-144 випередив свого конкурента «Конкорда» на два місяці. СРСР здобув важливу ідеологічну перемогу. Надзвуковий ТУ-144 вражав. Деякі елементи його конструкції випереджали час, як-от аналог системи GPS. Передні крила під час польоту складалися, а паливо перекачувалося із хвоста літака спеціальними помпами у вантажний відсік. Лайнер був розрахований на 150 пасажирів.

Та ейфорія від створення першого у світі надзвукового літака тривала недовго. Із фінансової точки зору польоти на ТУ-144 були не рентабельними. Якщо квиток на трансатлантичний рейс «Конкорда» коштував 11 тисяч доларів, то з Москви до Києва пересічний радянський громадянин міг долетіти всього за 80 рублів. Решту вартості, а це тисячі рублів, із власної кишені платила держава. Крім того, ТУ-144 переслідували технічні несправності. На міжнародній авіавиставці Ле Бурже у Франції у 1973 році уже через 3 хвилини після зльоту гордість радянської авіації почала стрімко падати. Лайнер, який мав засвідчити неймовірні успіхи «розвиненого соціалізму», просто розвалився у повітрі. Четверо членів екіпажу та восьмеро глядачів загинуло. За офіційною версією, причина падіння літака – різкий маневр. За неофіційною – відмова системи керування.

Утім, радянських керманичів трагедія не зупинила. І в 1977-му ТУ-144 прийняв на борт перших пасажирів. Однак тішити своїми швидкостями флагману радянської авіації судилося менше ніж рік. У 1978-му під час тестового польоту трапилася друга катастрофа. Постійні технічні несправності та фінансові збитки змусили Генсека СРСР Леоніда Брежнєва тимчасово припинити польоти ТУ-144. Та, як виявилося, у небо прославлений лайнер більше так і не підіймався. Доля головного і єдиного конкурента ТУ-144 – англо-французького «Конкорда» – склалася не краще. Після аварії, яка забрала життя 113 людей у 2000 році у Франції, надзвуковий літак зняли з експлуатації.

Після розпаду СРСР усі літаки ТУ-144 розпиляли на метал. Залишили тільки три екземпляри в авіаційних музеях як нагадування про дуже коротку, але славну еру радянської реактивної авіації.

Більше дивіться у відео

Дивіться також: Першим космонавтом насправді може бути не Гагарін

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

17.01.2018
Загрузка...

Дивіться на ICTV


Зареєструйтесь

Увійти, використавши ваші дані

Забули пароль?

Відновлення паролю

Увійти через соц. мережу

ВГОРУ
Вгору

    Повідомити про помилку

    Текст, який буде надіслано нашим редакторам: