УКР
УКР

Video: Перший у світі надзвуковий літак ТУ-144 став поразкою радянської авіації

Перший у світі надзвуковий літак ТУ-144 вважався гордістю Радянського Союзу. Чому ці літаки більше не випускають, та як СРСР програв Заходу битву авіацій?

31 грудня 1968 року. Політ першого у світі надзвукового літака конструкторського бюро Туполєва ТУ-144. Радянському лайнеру, який приголомшив усіх, знадобилося усього дві години, аби подолати відстань у 4 тисячі кілометрів. Хоча ТУ-144 був пасажирським літаком, мимоволі він став символом ідеологічного протистояння між Заходом та СРСР. Битву авіацій вели радянський ТУ-144 та європейський «Конкорд».

На початку 1960-х Франція та Великобританія почали спільну роботу над створенням надзвукового пасажирського літака. Лайнер «Конкорд» мав розвивати швидкість понад 2 тисячі кілометрів за годину. Завдяки шпигунам проект літака потрапив до СРСР. Микита Хрущов, який понад усе прагнув показати світу «Кузькіну мать», поставив завдання, аби і в Радянському Союзі виготовили такий же літак. При цьому, звісно, випередивши західних розробників. За справу взялися батько і син Туполєви.

Радянські авіаконструктори із завданням впоралися. Робота у 3 зміни принесла свої плоди і ТУ-144 випередив свого конкурента «Конкорда» на два місяці. СРСР здобув важливу ідеологічну перемогу. Надзвуковий ТУ-144 вражав. Деякі елементи його конструкції випереджали час, як-от аналог системи GPS. Передні крила під час польоту складалися, а паливо перекачувалося із хвоста літака спеціальними помпами у вантажний відсік. Лайнер був розрахований на 150 пасажирів.

Та ейфорія від створення першого у світі надзвукового літака тривала недовго. Із фінансової точки зору польоти на ТУ-144 були не рентабельними. Якщо квиток на трансатлантичний рейс «Конкорда» коштував 11 тисяч доларів, то з Москви до Києва пересічний радянський громадянин міг долетіти всього за 80 рублів. Решту вартості, а це тисячі рублів, із власної кишені платила держава. Крім того, ТУ-144 переслідували технічні несправності. На міжнародній авіавиставці Ле Бурже у Франції у 1973 році уже через 3 хвилини після зльоту гордість радянської авіації почала стрімко падати. Лайнер, який мав засвідчити неймовірні успіхи «розвиненого соціалізму», просто розвалився у повітрі. Четверо членів екіпажу та восьмеро глядачів загинуло. За офіційною версією, причина падіння літака – різкий маневр. За неофіційною – відмова системи керування.

Утім, радянських керманичів трагедія не зупинила. І в 1977-му ТУ-144 прийняв на борт перших пасажирів. Однак тішити своїми швидкостями флагману радянської авіації судилося менше ніж рік. У 1978-му під час тестового польоту трапилася друга катастрофа. Постійні технічні несправності та фінансові збитки змусили Генсека СРСР Леоніда Брежнєва тимчасово припинити польоти ТУ-144. Та, як виявилося, у небо прославлений лайнер більше так і не підіймався. Доля головного і єдиного конкурента ТУ-144 – англо-французького «Конкорда» – склалася не краще. Після аварії, яка забрала життя 113 людей у 2000 році у Франції, надзвуковий літак зняли з експлуатації.

Після розпаду СРСР усі літаки ТУ-144 розпиляли на метал. Залишили тільки три екземпляри в авіаційних музеях як нагадування про дуже коротку, але славну еру радянської реактивної авіації.

Більше дивіться у відео

Дивіться також: Першим космонавтом насправді може бути не Гагарін

Перший у світі надзвуковий літак ТУ-144 став поразкою радянської авіації

0 Коментувати

Перший у світі надзвуковий літак ТУ-144 вважався гордістю Радянського Союзу. Чому ці літаки більше не випускають, та як СРСР програв Заходу битву авіацій?

31 грудня 1968 року. Політ першого у світі надзвукового літака конструкторського бюро Туполєва ТУ-144. Радянському лайнеру, який приголомшив усіх, знадобилося усього дві години, аби подолати відстань у 4 тисячі кілометрів. Хоча ТУ-144 був пасажирським літаком, мимоволі він став символом ідеологічного протистояння між Заходом та СРСР. Битву авіацій вели радянський ТУ-144 та європейський «Конкорд».

На початку 1960-х Франція та Великобританія почали спільну роботу над створенням надзвукового пасажирського літака. Лайнер «Конкорд» мав розвивати швидкість понад 2 тисячі кілометрів за годину. Завдяки шпигунам проект літака потрапив до СРСР. Микита Хрущов, який понад усе прагнув показати світу «Кузькіну мать», поставив завдання, аби і в Радянському Союзі виготовили такий же літак. При цьому, звісно, випередивши західних розробників. За справу взялися батько і син Туполєви.

Радянські авіаконструктори із завданням впоралися. Робота у 3 зміни принесла свої плоди і ТУ-144 випередив свого конкурента «Конкорда» на два місяці. СРСР здобув важливу ідеологічну перемогу. Надзвуковий ТУ-144 вражав. Деякі елементи його конструкції випереджали час, як-от аналог системи GPS. Передні крила під час польоту складалися, а паливо перекачувалося із хвоста літака спеціальними помпами у вантажний відсік. Лайнер був розрахований на 150 пасажирів.

Та ейфорія від створення першого у світі надзвукового літака тривала недовго. Із фінансової точки зору польоти на ТУ-144 були не рентабельними. Якщо квиток на трансатлантичний рейс «Конкорда» коштував 11 тисяч доларів, то з Москви до Києва пересічний радянський громадянин міг долетіти всього за 80 рублів. Решту вартості, а це тисячі рублів, із власної кишені платила держава. Крім того, ТУ-144 переслідували технічні несправності. На міжнародній авіавиставці Ле Бурже у Франції у 1973 році уже через 3 хвилини після зльоту гордість радянської авіації почала стрімко падати. Лайнер, який мав засвідчити неймовірні успіхи «розвиненого соціалізму», просто розвалився у повітрі. Четверо членів екіпажу та восьмеро глядачів загинуло. За офіційною версією, причина падіння літака – різкий маневр. За неофіційною – відмова системи керування.

Утім, радянських керманичів трагедія не зупинила. І в 1977-му ТУ-144 прийняв на борт перших пасажирів. Однак тішити своїми швидкостями флагману радянської авіації судилося менше ніж рік. У 1978-му під час тестового польоту трапилася друга катастрофа. Постійні технічні несправності та фінансові збитки змусили Генсека СРСР Леоніда Брежнєва тимчасово припинити польоти ТУ-144. Та, як виявилося, у небо прославлений лайнер більше так і не підіймався. Доля головного і єдиного конкурента ТУ-144 – англо-французького «Конкорда» – склалася не краще. Після аварії, яка забрала життя 113 людей у 2000 році у Франції, надзвуковий літак зняли з експлуатації.

Після розпаду СРСР усі літаки ТУ-144 розпиляли на метал. Залишили тільки три екземпляри в авіаційних музеях як нагадування про дуже коротку, але славну еру радянської реактивної авіації.

Більше дивіться у відео

Дивіться також: Першим космонавтом насправді може бути не Гагарін

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

17.01.2018 16:30
Завантаження...

Топ відео

    Поки що немає матеріалів ...

Гарячі матеріали

    Поки що немає матеріалів ...

Дивіться на ICTV


Зареєструйтесь

Увійти, використавши ваші дані

Забули пароль?

Відновлення паролю

Увійти через соц. мережу

ВГОРУ
Вгору

    Повідомити про помилку

    Текст, який буде надіслано нашим редакторам: