УКР
УКР

Video: Добродомов: Wizz Air припиняє роботу в Україні через змову на авіаринку

Найбільший лоукостер Wizz Air припиняє свою роботу в Україні. У компанії пояснили: вони були змушені прийняти таке рішення через напружену ситуацію на сході України, девальвацію і нестійкість української гривні, а також невизначеність нових порядків для авіації.

"Напередодні до нас звернулася Асоціація авіаперевізників через те, що в Державіаруху України відбуваються корупційні дії на користь найбільшого авіаперевізника – Міжнародних авіаліній України (МАУ)", – розповів народний депутат, секретар антикорупційного комітету ВР Дмитро Добродомов.

За його словами, позиція лоукостерів є однозначною: в українському авіапросторі відбувається лобіювання інтересів. Адже функції видачі й анулювання ліцензій тепер перейшли до Державіаруху, головою якого є колишній топ-менеджер МАУ Денис Антонюк. З його призначенням виникла підозра, що на українському авіаринку існує змова між державними структурами, що регламентують польоти всередині країни, і найбільшим авіаперевізником – МАУ, яка, за чутками, належить екс-губернатору Дніпропетровщини Ігорю Коломойському.

"На сьогодні 50-хвилинний переліт Львів-Київ коштує 3600 гривень – це 150 доларів. А от квитки з Варшави до Праги можна придбати за 11-15 євро. Тож, якщо зараз лоукостери підуть з авіаринку, відбудеться його монополізація", – вважає експерт.

Усе впирається ще й у скандальний наказ Державіаруху, який регулює видачу й анулювання дозволів на перевезення.

"У цьому наказі стояло питання про те, що у всіх компаній, які хочуть отримати дозвіл, кінцевим отримувачем зиску має бути або держава, або український власник. У цьому і є головна проблема. До речі, достеменно невідомо, хто є кінцевим отримувачем зиску в МАУ, частка яких раніше належала державі і в достатньо сумнівний спосіб була передана приватному інвестору", – зазначив Дмитро Добродомов.

На його думку, щоб з’явилися власне українські лоукостери, як поєднають дешевими авіамаршрутами міста країни, потрібно урахувати кілька важливих складових.

"По-перше, треба вирішити питання монополізації і впливу на ринку авіаперевезень. По-друге – створити конкурентоздатні умови", – упевнений гість "Ранку".

Повний випуск програми дивіться тут

Читайте ще: Для кого вичавили Wizz Air з українського неба?

Добродомов: Wizz Air припиняє роботу в Україні через змову на авіаринку

0 Коментувати

Найбільший лоукостер Wizz Air припиняє свою роботу в Україні. У компанії пояснили: вони були змушені прийняти таке рішення через напружену ситуацію на сході України, девальвацію і нестійкість української гривні, а також невизначеність нових порядків для авіації.

“Напередодні до нас звернулася Асоціація авіаперевізників через те, що в Державіаруху України відбуваються корупційні дії на користь найбільшого авіаперевізника – Міжнародних авіаліній України (МАУ)”, – розповів народний депутат, секретар антикорупційного комітету ВР Дмитро Добродомов.

За його словами, позиція лоукостерів є однозначною: в українському авіапросторі відбувається лобіювання інтересів. Адже функції видачі й анулювання ліцензій тепер перейшли до Державіаруху, головою якого є колишній топ-менеджер МАУ Денис Антонюк. З його призначенням виникла підозра, що на українському авіаринку існує змова між державними структурами, що регламентують польоти всередині країни, і найбільшим авіаперевізником – МАУ, яка, за чутками, належить екс-губернатору Дніпропетровщини Ігорю Коломойському.

“На сьогодні 50-хвилинний переліт Львів-Київ коштує 3600 гривень – це 150 доларів. А от квитки з Варшави до Праги можна придбати за 11-15 євро. Тож, якщо зараз лоукостери підуть з авіаринку, відбудеться його монополізація”, – вважає експерт.

Усе впирається ще й у скандальний наказ Державіаруху, який регулює видачу й анулювання дозволів на перевезення.

“У цьому наказі стояло питання про те, що у всіх компаній, які хочуть отримати дозвіл, кінцевим отримувачем зиску має бути або держава, або український власник. У цьому і є головна проблема. До речі, достеменно невідомо, хто є кінцевим отримувачем зиску в МАУ, частка яких раніше належала державі і в достатньо сумнівний спосіб була передана приватному інвестору”, – зазначив Дмитро Добродомов.

На його думку, щоб з’явилися власне українські лоукостери, як поєднають дешевими авіамаршрутами міста країни, потрібно урахувати кілька важливих складових.

“По-перше, треба вирішити питання монополізації і впливу на ринку авіаперевезень. По-друге – створити конкурентоздатні умови”, – упевнений гість “Ранку”.

Повний випуск програми дивіться тут

Читайте ще: Для кого вичавили Wizz Air з українського неба?

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

27.03.2015 13:54
Завантаження...

Ведучі каналу

    Поки що немає матеріалів ...

Дивіться на ICTV


Зареєструйтесь

Увійти, використавши ваші дані

Забули пароль?

Відновлення паролю

Увійти через соц. мережу

ВГОРУ
Вгору

    Повідомити про помилку

    Текст, який буде надіслано нашим редакторам: